寝台特急 富士号

先日、寝台特急　富士号とはやぶさ号が、この春で廃止になってしますとの記事を読みました。

遂に廃止になってしまうのかと・・・。



小学生の頃、ＤＦ５０の牽く２０系の富士号を眺めては、格好良く感じていました。でも、１０系の寝台車を連ねた急行日南号が、大好きだったりしたんですけどね。

南石垣小学校に通っていた頃、境川の鉄橋を渡る汽車たちを眺めていた遠い記憶が・・・。
今になって思えば、何で当時写真を撮っておかなかったのかなぁ～。。。

最初に富士号に乗ったのは、小学校を卒業した春だったと記憶しています。丁度２０系から２４系２４形に置き換わった頃だったと思います。
車中の記憶は全くありませんが、とても嬉しかった記憶だけが残っています。


その後、上京してから何度乗ったことでしょうか？
飛行機嫌いの僕にとって、帰省の足と言えば、富士号か新幹線～彗星号、または新幹線～にちりん号の乗り換えでした。

でも、一番好きだったのは富士号でした。



減光後、寝台に入り、カーテンをセットして枕元の灯りを消すとと、窓から外がよく見えるんですよねぇ～。

いつもそうだったのですが、せっかくの寝台車なのに、ぼぉ～っと外を眺めていて、寝たのはほんの２・３時間でした。



家族を持ってからの帰省では、時間が無く飛行機が主体になってしまいましたが、何度か富士号に乗りました。

子どもが出来てからは、個室を使いましたが、既にカルテットの連結はなく、オロネ２５に乗りました。目の前の壁に圧迫感があって、東京駅の大丸で買った夕ご飯をロビーカーで広げた覚えがあります。



最後に乗ったのは、２００５年７月２２日～２３日です。確かお袋の一周忌で帰省した際だったでしょうか。

はやぶさ号との併結となり、車両も２５系２５形から１４系に変わっていました。食堂車はもちろん無く、ロビーカーも無くなっていました。



この日乗車したのは、スハネフ１４　１１でした。富士号と言えば、さくら号やみずほ号と違って、床下の発電のエンジン音が気にならなくて好きだったのに・・・。

音と言えば、その昔は車輪のフラットが酷い時期があって、すごく気になったことを覚えています。
発車の引き出しも、ドンって動き出すことが何度かあったりして、スムーズな運転の方に乗り合わせると、嬉しかったりしました。。。



この日の東京～下関間の牽引機は、ＥＦ６６　５０号機でした。いつ見てもＥＦ６６って格好良いですね。



車中、子どもが上段の寝台に上がって喜んでいたのを覚えています。子どもにとってＢ寝台は、このときが初めてでした。上で寝たがっていましたが、危ないので下で寝せた記憶があります。



下りの富士号に乗ると、朝方瀬戸内海が見えてきます。学生の頃は、このあたりで、穴子弁当を買っていました。骨のから揚げが付いていて美味しかったように覚えています。



門司駅での機関車の付け替えを見に行きました。いつもそうですが、門司駅に着くとなんとな、九州の空気を吸った気がして、くホットするんですよねぇ～。。。



下関～門司間の牽引機は、ＥＦ８１　４１３号機でした。ステンレスを身にまとったＥＦ３０なんて、とっくに無くなっちゃってますね。



はやぶさ号が先に出発です。


富士号の門司～大分間の牽引機は、ＥＤ７６　７０号機でした。
ＥＤ７６と言えば、暖房用の蒸気をまき散らしながら客レを牽いていた姿、格好良かったなぁ～。。。

定刻に大分駅に到着です。



ホームに降り立ってみると、九州の夏の空気でいっぱいでした。



大分駅のこの風景、今は高架化の工事で、すっかり変わっちゃってるんでしょうねぇ～。




・・・、久々にお鉄な話題でして、書きながらすっかり思い出に浸っちゃってます・・・。
(^_^;)



今日どうしようかなぁ～？木更津のＣ５７やっぱり見に行きたいなぁ～。。。大好きな門デフ付きらしいですしね。